Hoe simuleren en testen van het temperatuurregelingsmechanisme van het EV -batterijsysteem?

Omdat autofabrikanten het uithoudingsvermogen blijven verbeteren om de kilometerstand van de bestuurder te overwinnen, is de energiedichtheid van de grote batterijen aan boord geleidelijk toegenomen, wat betekent dat de temperatuurbewakingsfunctie van het batterijsysteem perfect moet zijn. Om de levensduur van de batterij te waarborgen en de thermische weggelopen batterij te voorkomen, of het nu onder normaal rijden of snel opladen is, moet het ontwerp van het batterijsysteem rekening houden met de strategie voor warmte -dissipatie en oververhitbeschermingsmechanisme.

Over het algemeen heeft het batterijsysteem van een zuiver elektrisch voertuig (BEV) ongeveer 100 temperatuurmeetpunten en elke meetpositie vertegenwoordigt de status van de batterijtemperatuur in dit gebied. De totale temperatuurverdelingsstatus wordt verzameld door BMS en wordt gecontroleerd en beoordeeld door BMS als gevolg daarvan, de temperatuurregeling van het voertuig kan in realtime worden herzien, zoals het verbeteren van de efficiëntie van de waterkoeling en het beperken van de batterijlading en ontladingsstroom.

Vanwege het belang van de combinatie van het bedieningsmechanisme van de batterijtemperatuur en BMS, hebben bestaande testlaboratoria en fabrikanten van batterijen de verificatievereisten voorgesteld voor batterijtemperatuurregeling en BMS -beoordelingsmechanismen. In het testproces heeft het, naast het vereisen van de nauwkeurigheid van temperatuurmetingen en synchronisatie van temperatuurmetingen, ook een detectiefunctie die veranderingen in de temperatuurregeling in realtime kan simuleren wanneer de temperatuur verandert. In dit opzicht kan het APM's batterijtestsysteem de interne en externe temperatuurwaarden van het te testen object verkrijgen via CAN-apparaat of datalogger, en vervolgens maakt de Upper Software Battery Pro-software realtime oordeel en opdrachttransmissie, die zich kan aanpassen de lading in realtime tijdens de test. Ontladingsparameters en externe apparatuur besturen (zoals: thermostaat, koelmachine) instellingswaarde. Met de bovengenoemde simulatiefunctie voor temperatuurregeling is de batterijtestmethode dichter bij de rijomstandigheden van het voertuig en wordt de werking van de werkelijke gebruik omgevingstemperatuur en warmtedissipatiemechanisme gesimuleerd. Het flexibel programmeerbare batterijtestsysteem van APM is met succes aangenomen door bekende nationale testorganisaties in de branche.

APM heeft meer dan 20 jaar ervaring op het gebied van precisie -meetinstrumenten en is de leider van automatische testsystemen, gespecialiseerd in verschillende elektronica -gerelateerde testtoepassingen. Als reactie op de ontwikkelingstrend van nieuwe energie, heeft het ook actief geïnvesteerd in elektrische voertuigen, het testen van energieopslagsysteem en andere industrieën om een ​​volledig scala aan oplossingen te bieden.